汽车线束大家都知道就是将各种类型的导线包扎好成束，统一的对包扎好的线束进行绝缘保护，这样可以更好的进行零部件接线而且可以节约占用空间。汽车线束的装配一般是人工完成比较多，因为自动化程度比较低，有些工序只能由人工完成。所以在装配时汽车线束制造厂要有足够的劳动力来弥补在线束装配中出现的波动。汽车线束的装配成功与否直接影响到产品的后续检验和生产交期，一个合格的汽车线束装配制造厂必定要有团队优化和经验总结。
在汽车线束装配时为了后续的装配和维修的便利，可以进行分段制造，使用连接器把多段线束连接在一起，有人会问，不是线束分段越少越好吗？还可以避免连接器过多从而产生压降吗？从而造成不良时，其时分段装配可以及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。
线束接触不良多半原因是插接件的问题，当问题出现时电气设备不能正常工作，但是可以通过接通电气设备电源通过检测测试工具就可以排除接插件的故障。线束在组装时不易把线束拉的太紧，要避免车辆在颠簸时固定点位置松动，导致两个固定点之间的距离变大造成线束内部接点接触不良、导线参数变化甚至拉断导线。 线束组装时不赞同型号和颜色一样的插接件，要避免组装过程中误插导致有不良品。线束组装完后需要留有足够的间隙保证不被其它部件压倒或绊倒，避免线束绝缘层被夹断、磨损或是破裂等引起的故障。
