bms是动力汽车的电池管理系统，是对每个电芯及整车电压进行监控，电芯的温度、电压等等进行检测，当每节电芯电压超过4.2V时就会自动报警，bms就会自动切断电源，让电机电控停止工作。
      在汽车业中，新源汽车的不断开发使用已经成为汽车行业中的一种发展趋势了。那么新能源电动汽车为什么需要bms线束呢？下面就来给大家解析一下：
      动力汽车中使用的锂电池通常有两种外型，分别是圆柱形和方型，电池内部是采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正负极间间隔而成的。正极包括由钴酸锂，负极是采用的石墨。当锂离子在充放电的过程中通过电解液穿过隔膜不停的在正负两极之间来回运动，锂离子的质量好坏就取决于来回运动的数量，多了少了都不行，控制的好就可以反复充电下去而不减少容量，否则就会让电池容量产生永久性的下降。每一批电芯在制造过程中，工艺上的问题和材质的不均匀，使得电池极板活性物质的活化程度和厚度、微孔率、连条、隔板等存在很微小的差别导致内部结构和材质上的不完全一致性，在实际使用中，电池组中各个电池的电解液密度、温度和通风条件、自放电程度及充放电过程等差别的影响，造成同一类型、规格的电池的电压、内阻、容量等方面的参数值存在差别，使其在电动汽车上使用时，性能指标往往达不到单体电池的原有水平，严重影响其在电动汽车上的应用。电池组一般是通过串并联组成的，如果其中一个有问题了就会影响整个的发挥。锂电池单体不能过大，会在使用过程中产生高温，不利于安全。所以锂电池需要BMS系统来严格控制充放电过程，避免过充、过放、过热等现象，延长电池组的使用寿命，并发挥最大的功效。