汽车安全气囊是依据气囊传感器弹出来的，这些气囊传感器分别分布在车头前端的中间部分，还有两个传感器分布在车身的B柱或者C柱的里面，这三个传感器是依据汽车减速度来识别的，发生碰撞时，车速急剧下降，气囊就会弹出，还有两个传感器是分布在车门两侧，这两个是感知撞击的压力传感器，所以车速并不会影响气囊弹出的唯一因素。安全气囊的测量，首先要看清楚故障码含义，如报电阻过高或开路等故障，大概含义是虚接或断路，如报电阻过低或短路，要么导线互短或对地短路，基本普遍安全气囊出现故障都会报电阻过高或开路，所以只需要一根导线直接短接，故障码含义变化了，那么就是安全气囊或插头故障，安全气囊线路还有一种简单的测量方法，将万用表打到20MA电流档位，再将万用表表笔串连在安全气囊插头上，然后将仪表点亮，这时会测量到了0-0.1ma电流，证明模块给出了检测信号，线路没有出现断路问题，因为模块要随时检查线路的好坏，所以它会给一个电压让线路中产生电流，由于电压时间太短，用万用表是测不到电压。传感器包括前碰撞传感器、侧碰撞传感器，气囊组件包括驾驶员气囊模块，前排乘员气囊模块，膝部气囊，侧气囊，侧气帘，安全气囊ECU是SRS的控制中心，它是有专用中央处理单元ECU、备用电源电路、稳压电路、信号处理电路、保护电路、点火电路和检测电路等组成。