卡车刹车不同于常用车的油刹，它是利用高压气体进行刹车，主要因为气刹的强度比油刹的强度要大，发动机空气压缩及出来的高压气体经过空气处理单元（APU）进行干燥以后储存在储气筒内，踩下刹车踏板后刹车的总泵经过高压气体控制继动阀打开，高压气体进入到前后桥的制动分泵，推广动分泵的推杆转动车桥中的凸轮，从而使刹车蹄片撑开与刹车鼓摩擦进而起到刹车的作用，这个总泵分为上下腔，一般情况下，上腔控制后桥，下腔控制前桥，还有继动阀，一般情况下继动阀包括进气，数字是1，出气数字是2，排气数字是3，控制数字是4等这些气口，刹车分泵称之为刹车缸，还有挂车阀，也有两个进气口11和12，一个出气口21，三个控制口41,42,43,12口连接红色握手管给挂车供气，21口连接黄色的握手管来控制挂车的制动，驾驶室里除了制动踏板外，还有两个手阀，一个是驻车手阀，一个是挂车锁阀，驻车制动手动阀拉起以后，他的21口就断气，21口断气以后就控制继动继动阀关掉，主车的后桥分泵就是弹簧钢称之为B腔，非弹簧缸称之为A腔，B腔里没有气了，在弹簧的作用下就会推动推杆实现一个驻车制动，挂车驻车制动稍有不同，正常行驶情况下43口是有气的，黄管是没有气，拉起手刹以后43口没有气，黄管就有气了，有气以后他就会导致三桥的同步阀挂车的三桥制动分泵上面，A腔里就会有气，从而导致驻车的制动。